Skip to content Skip to sidebar Skip to footer
0 items - 0.00 ฿ 0

ชุดลากเรือ

Towbar ชุดลากเรือ เหล็กหนาลากได้ถึง 3.5 ตัน พร้อมหัวบอล 2 นิ้วในชุด เสริมแข็งให้ตัวรถ+ลากพ่วง ติดตั้งง่ายไม่ต้องถอดกันชนเดิม  กันชนท้ายลากพ่วง ชุดลากพ่วงปิคอัพ ทั้งรถกระบะและ SUV

ชุดลากเรือ

Towbar ชุดลากเรือ เหล็กหนาลากได้ถึง 3.5 ตัน พร้อมหัวบอล 2 นิ้วในชุด เสริมแข็งให้ตัวรถ+ลากพ่วง ติดตั้งง่ายไม่ต้องถอดกันชนเดิม  กันชนท้ายลากพ่วง ชุดลากพ่วงปิคอัพ ทั้งรถกระบะและ SUV

Showing 1–32 of 66 results

Product
|

ชุดลากเรือ (Towbar) คืออุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังรถยนต์ ทำหน้าที่เชื่อมต่อระหว่างรถยนต์และรถพ่วงหรือเทรลเลอร์ ใช้สำหรับการลากจูง เช่น รถพ่วงบรรทุกสิ่งของ รถลากเรือ หรืออุปกรณ์พ่วงอื่นๆ โดยมีชื่อเรียกหลากหลาย เช่น คานลากเรือ หางลากพ่วง ชุดลากรถ หรือท้ายลากจูง ชุดลากพ่วงปิคอัพ กันชนท้ายลากพ่วง

การเลือกซื้อชุดลากเรือคุณภาพจำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ ดังนี้:
1. ความหนาของวัสดุที่ใช้งาน

ความหนาของวัสดุเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความแข็งแรงและความปลอดภัยของชุดลากเรือ เราจะเน้นความหนา 2 บริเวณหลักของชุดลากเรือดังนี้

      1. ความหนาของเหล็กกล่อง

เหล็กกล่องที่ได้มาตรฐานควรมีความหนาอย่างน้อย 4.5 มม. เพื่อรองรับแรงดึงและน้ำหนักในการลากจูง หากเหล็กบางเกินไป อาจไม่มีปัญหาในครั้งแรกที่ใช้งาน แต่เมื่อใช้ลากจูงซ้ำหลายครั้ง อาจเกิดเหล็กฉีกขาดหรือเสียรูปจนทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

      วิธีสังเกตความหนาของเหล็กกล่อง

    • เหล็กกล่องหนา: มุมของเหล็กกล่องจะมีความโค้งมน
    • เหล็กกล่องบาง: มุมของเหล็กกล่องจะเป็นมุมฉาก 90 องศา

ชุดลากเรือ Ford Dmax Revo Pajero MG Navara Triton Hamer4x4 Outlander ตะขอลากเรือ หางลากเรือ ลากรถไถ รถสาลี่ ลากพ่วง ดีแมกซ์ Masterhook MCC ARB 2D Tow bar LWN4x4 ออฟโรดชุดแต่ง off road

      2. ความหนาของ Bracket

Bracket คือชิ้นส่วนเหล็กที่ยึดระหว่างเหล็กกล่องของชุดลากเรือกับตัวรถ Bracket ที่ได้มาตรฐานควรมีความหนาอย่างน้อย 8 มม. และออกแบบให้มีกระดูกซัพแรงเพื่อช่วยรองรับแรงบิดขณะเลี้ยว

2. การออกแบบที่คำนึงถึงความปลอดภัย

ชุดลากเรือคุณภาพต้องได้รับการออกแบบให้รองรับการใช้งานจริงอย่างปลอดภัยและยาวนาน

      1. กระดูกซัพแรง กระดูกซัพแรงทำหน้าที่รองรับแรงบิดขณะเลี้ยวซ้าย-ขวา เพื่อป้องกันไม่ให้โครงสร้างรถเสียรูปหรือบิดงอ

      กระดูกซัพแรงมีอยู่ 2 จุดหลักในชุดลากเรือ ได้แก่

    • บริเวณ ขายึด (Bracket)
    • บริเวณหัวมุมระหว่าง ขายึดกับเหล็กกล่อง

ชุดลากเรือ Ford Dmax Revo Pajero MG Navara Triton Hamer4x4 Outlander ตะขอลากเรือ หางลากเรือ ลากรถไถ รถสาลี่ ลากพ่วง ดีแมกซ์ Masterhook MCC ARB 2D Tow bar LWN4x4 ออฟโรดชุดแต่ง off road

      2. รูประคอง รูประคอง คือชิ้นเหล็กที่ถูกประกอบขึ้นมาด้านข้างกล่องหัวบอล เป็นจุดเกี่ยวโซ่เพื่อเพิ่มความปลอดภัย หากเทรลเลอร์หลุดจากหัวบอล รูประคองจะช่วยยึดโซ่ไว้

ชุดลากเรือ Ford Dmax Revo Pajero MG Navara Triton Hamer4x4 Outlander ตะขอลากเรือ หางลากเรือ ลากรถไถ รถสาลี่ ลากพ่วง ดีแมกซ์ Masterhook MCC ARB 2D Tow bar LWN4x4 ออฟโรดชุดแต่ง off road

3. ลักษณะภายนอกและอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐาน

      1. รอยเชื่อมชิ้นงาน ชุดลากเรือที่แข็งแรงได้คุณภาพ จะต้องถูกประกอบขึ้นมาโดยได้มาตรฐานเช่นกัน รอยเชื่อมต้องเรียงสวยเป็นระเบียบ และเชื่อมเต็มทุกจุด ป้องกันชุดลากเรือฉีกขาดขณะลากจูง

ชุดลากเรือ Ford Dmax Revo Pajero MG Navara Triton Hamer4x4 Outlander ตะขอลากเรือ หางลากเรือ ลากรถไถ รถสาลี่ ลากพ่วง ดีแมกซ์ Masterhook MCC ARB 2D Tow bar LWN4x4 ออฟโรดชุดแต่ง off road

      2. การเตรียมพื้นผิวและสี สีที่ใช้เคลือบชุดลากเรือควรเป็น Powder Coating ซึ่งมีความทนทานต่อรอยขีดข่วนและช่วยป้องกันสนิม

      3. ขนาดของหัวบอล หัวบอลมาตรฐานคือขนาด 2 นิ้ว (50 มม.) ซึ่งเป็นขนาดที่ใช้กันทั่วไปเพราะอุปกรณ์เทรลเลอร์ครอบหัวบอลส่วนใหญ่จะมีมาตราฐานอยาที่ 2 นิ้ว ดังนั้นเราควรมองหาชุดลากเรือที่มีหัวบอล 2 นิ้ว จะได้ใช้งานกับอุปกรณ์ลากอื่นได้เลยโดยไม่ต้องดัดแปลงเพิ่ม

      4. อุปกรณ์ปลั๊กพ่วง ชุดลากเรือที่ได้มาตราฐานจะต้องรอบรับการติดตั้งปลั๊กไฟ7-Way ได้หลากหลายแบบ ยกตัวอย่างตามภาพเป็นชุดลากเรือของ LWN4x4 จะรองรับการติดตั้งปลั๊กไฟได้ถึง 3 ประเภท

ชุดลากเรือ Ford Dmax Revo Pajero MG Navara Triton Hamer4x4 Outlander ตะขอลากเรือ หางลากเรือ ลากรถไถ รถสาลี่ ลากพ่วง ดีแมกซ์ Masterhook MCC ARB 2D Tow bar LWN4x4 ออฟโรดชุดแต่ง off road

      5. การติดตั้งง่ายและเข้ารูปกับตัวรถ ชุดลากเรือควรติดตั้งง่าย โดยไม่ทำลายตัวรถ

    • รถกระบะ: ชุดลากเรือควรติดใต้กันชนท้าย
    • รถ SUV: ชุดลากเรือควรติดใต้กันชนพลาสติกไม่ควรเจาะตัดตัวรถให้เสียหาย
4. รีวิวและชื่อเสียงของแบรนด์

การป้องกันความผิดพลาดในการเลือกชุดลากจูงอีกวิธีคือ เลือกซื้อกับแบรนด์ที่ได้มาตรฐาน LWN4x4 เป็นแบรนด์ไทย งานผลิตไทยที่อยาในวงการรถยนต์มากกว่า 30 ปี ประสบการณ์ผลิตและจำหน่ายชุดลากเรือมา 15 ปี โดยสินค้าทุกชนิดจะเน้นคุณภาพ เหล็กหนา ทำให้มั่นใจได้ไปในตัว ป้องกันความเสียหายที่อาจจะเกิดขึ้นได้ขณะลากจูง


วิธีการจัดตำแหน่งรถลากพ่วงที่ถูกต้อง สำหรับกันชนท้ายและชุดลากเรือ

การติดชุดลากเรือ(Towbar) เพื่อลากพ่วงเป็นเรื่องที่คนทั่วไปนิยมทำกันเป็นส่วนมาก แต่ถ้าไม่ระวังเรื่องการจัดตำแหน่งลากพ่วงให้ดีก็อาจจะทำให้การลากทางไกลเกิดอันตราย รถเสียสมดุล หรือตัวรถพ่วงงัดคัตซีรถเกิดความเสียหาย ผู้ใช้คานลากเรือจึงต้องระมัดระวังดังต่อไปนี้

1. จัดหัวครอบเทเลอร์ให้ความสูงระดับเดียวกับหัวบอลของชุดลากเรือ

ห้ามสูงกว่าหรือเตี้ยกว่า เพื่อความปลอดภัยในการลาก หากสูงเกินไปรถพ่วงมีโอกาสหลุด หรือหากวางเตี้ยเกินไปน้ำหนักของรถพ่วงอาจกดงัดคัตซีรถเกิดความเสียหายในขณะลากพ่วง

2. ตำแหน่งว่างของบนรถลากพ่วง

การวางของบนรถพ่วง ให้วางตรงกลางพอดีระหว่างล้อหน้าและล้อหลังของรถพ่วง หากอยู่ใกล้หัวครอบเทเลอร์เวลาวิ่งบนถนนจะทำให้ท้ายรถพ่วงสะบัด เสียสมดุล หากวางของไว้หลังล้อหลังจะทำให้คานรถพ่วงกดงัดคัตซีรถเสียหาย และไม่ปลอดภัยเวลารถตกหลุมหรือขึ้นสะพาน

3. เลือกชุดลากที่มีความแข็งแรงและเหมาะต่อการใช้งาน

ตุ้มลากมีความสูงหลายระดับ ทาง LWN4x4 ทดสอบแล้วว่าชุดลากเรือสามารถลากได้ 3.5 ตัน ควรเลือกชุดลากที่เป็นเหล็กหนา และได้มาตรฐานให้เหมาะสมกับการใช้งาน

ทาง LWN4x4 มีตุ้มลากและชุดลากเรือหลากหลายรุ่น ให้ลูกค้าเลือกให้เหมาะสมกับการใช้งาน

ทางเราเป็นผู้นำด้านคานลากเรือ กันชนท้ายลากจูง ชุดลากพ่วงปิคอัพ  ไม่แน่ใจ มีข้อสงสัย สามารถขอรับคำปรึกษาฟรี หากลูกค้าซื้อผลิตภัณฑ์ของทาง LWN4x4 ทางโรงงานมีทีมช่างมากประสบการณ์คอยให้บริการติดตั้งฟรี

0 items - 0.00 ฿ 0